Mi az a félpótkocsi olajszállításhoz

Az olajos félpótkocsikat főként nagyméretű olajszállításra használják, általában 40-60 köbméter körüli űrtartalommal. Általában két tengelyes félpótkocsi és három tengelyes félpótkocsi van az olaj szállítására. Az olajszállító félpótkocsi négyzet alakú tartálytestének anyaga Q235A acéllemezből készül, a tartálytest pedig többszörösen megerősített antihullámterelő lemezekkel van felszerelve. A terelőlemez alsó végén átmenő lyukak vannak, amelyek csökkentik az olajnak a tartálytestbe való becsapódását a jármű működése közben, és javítják a tartálytest szilárdságát. A kombinált tartály szája a tartálytest tetején található, a nagy fedél felett önzáró kis fedéllel. A nagy fedél felső oldalán légzőszelep van felszerelve, amely egyenletes légköri nyomást biztosít a tartályon belül és kívül; Statikus földelő vezetékkel felszerelve. Szereljen be egy szivattyús olajrendszert, amely a sebességváltó oldaláról veszi az energiát egy erőleadón keresztül, lehetővé téve az önszívást és az önkisülést; Két olajelszívó csővel és gyors szerelvényekkel szerelve, 6 méteres szívómagassággal. Két tűzoltó készülék és speciális szerszámok. Az olajos félpótkocsi két részre van osztva, az olajtartály testére és a tartálytestet tartó vázra vagy konzolra. Hiba és karbantartási módszerek: 1. A fékezés nem hatékony vagy lassú. Ok: Túl nagy a hézag a fékpofa súrlódó betét és a fékdob között, és a fékpofa súrlódó betét túlzottan elkopott a hézag beállítása után. A cserefékpofa súrlódó betét légkamrája megsérült, és a cserelevegőkamra légfékrendszere szivárog, ami nyomásesést okoz. Ellenőrizze a szivárgó területet, javítsa meg vagy cserélje ki az alkatrészeket. A vészrelé szelep nem működik megfelelően, és cserélje ki. 2. A féket nem lehet kiengedni. A fék lassan kioldódik. Ok: A rendszer nyomása túl alacsony, Növelje a légfékrendszer nyomását a megadott értékre. A fékvisszatérő rugó megsérült, a rugós csővezetéket eltömődéssel cserélték ki, a vészrelé szelepet vagy a gyorskioldó szelepet ellenőrizték és nem megfelelően működik-e, a fékkamra tolórúd löketét ellenőrizték és kicserélték a nem megfelelő működés érdekében, és a beállítás készült újra. 3. A gumiabroncs kilengésének oka: laza kerékanyák, szinterezett vagy sérült tengelycsapágyak, elgörbült tengelycsapágyak, túl nagy hézag a tengelycsapágyak között, és a csapágyak rögzítőanyáinak megfelelő meghúzása, Cserélje ki időben a csapágykenőzsírt és a tengelycsapágyakat; A gumiabroncs túlzottan kopott, a tengelytengely és a váz középvonala közötti merőlegesség meghaladja a szabványt. Állítsa be a távolságot a tengely két vége és a vonócsap között, hogy a lehető legegyenletesebb legyen. 4. A billenő rázkódásállósága túl magas. Oka: Rossz kenés, további kenőzsír, sérült csapágyak, csapágycsere, hajtómű excentricitása vagy erős kopás. Szerelje szét és ellenőrizze a cserealkatrészeket, hogy nem sérült-e a csavarmenet, majd cserélje ki a csavart.