Sitrak C9H 570LE traktor

A modern hosszú távú-logisztikai és-régiós teherszállításra tervezett SITRAK C9H 570LE 6 × 4 traktor a Sinotruk termékcsalád egyik legversenyképesebb nagy-kategóriás-nehéz teherautója. A német MAN alaptechnológiában gyökerező és a globális útviszonyokra optimalizált modell egyensúlyban van az extrém teljesítmény, a kiemelkedő üzemanyag-hatékonyság, a megbízható tartósság és a prémium vezetői kényelem között, így a teljes SITRAK sorozat egyik legerősebb üzemanyaggal{9}}meghajtású traktorjává válik, miközben kiváló gazdasági teljesítményt nyújt a mindennapi kereskedelmi használatra. Ellentétben a hagyományos nehéz teherautókkal, amelyek előnyben részesítik a teljesítményt a magas üzemanyag-fogyasztás árán, vagy a gazdaságosságra törekszenek elégtelen nyomatéktartalék mellett, a C9H 570 LE tökéletes kettős egyensúlyt ér el, teljes mértékben kielégítve a modern logisztikai vállalatok hosszú{13}}távolságra, nagy{14}}terhelésre és{15}}hatékonyságra vonatkozó követelményeit.

Teljesítményének magja a fejlett MC13H.57-61 dízelmotor, egy 13,02 literes, nagy-lökettérfogatú soros hathengeres{5}}motor, amely nemzetközi nagy-nyomású, közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezést, turbófeltöltést és közhűtést alkalmaz. 570 lóerős maximális teljesítményt és 2600 N·m-es csúcsnyomatékot ad le, széles nyomatékplatója pedig 950-től 1400-ig terjed. Ez a kialakítás elegendő nyomatékkibocsátást biztosít alacsony sebességnél, stabil indítást, sima mászást és könnyed, nehéz{15}}teherrel való utazást még hegyvidéki utakon és összetett terepen is. A motor a China VI b emissziós szabványokkal rendelkezik, megfelel a főbb globális környezetvédelmi előírásoknak, széleskörű alkalmazkodóképességet biztosítva a hazai és tengerentúli szállítási forgatókönyvekhez. Eközben az optimalizált égéskalibrálás és az aerodinamikus karosszéria-kialakítás hatékonyan csökkenti az általános üzemanyag-fogyasztást, jelentős költségmegtakarítást eredményezve a hosszú ciklusú flotta üzemeltetése során.

A robusztus hajtóműhöz a kiforrott ZF 12-sebességes AMT automata sebességváltó felel meg, amely egy eredeti hidraulikus retarderrel van beépítve. A sebességváltó precíz sebességváltási logikával és gyors reagálással rendelkezik, kiküszöböli a gyakori kézi műveleteket, és csökkenti a vezető fáradtságát a hosszú{5}}távú vezetés során. Az integrált hidraulikus retarder stabil és folyamatos fékezőerőt biztosít, nagymértékben csökkenti az üzemi fékek kopását, csökkenti a karbantartási költségeket és javítja a vezetési biztonságot a folyamatos lejtőkön. A nagy -szilárdságú MCY12BGS kettős-redukciós hajtótengellyel és a tudományosan 2,71-es nagy{10}}hatékonysági sebességaránnyal együttműködve a teljes hajtáslánc egy jól illeszkedő és hatékony átviteli rendszert alkot, amely alacsony-sebességű, nagy{12}{101}nyomaték-megtakarítást és nagy sebességű üzemanyag-kimenetet cirkáló, alkalmazkodva mind a hegyi nehéz{15}teherszállításhoz, mind a sík országúti, hosszú távú utakhoz.

Az alváz és az általános szerkezet tekintetében a SITRAK C9H egy 270 mm-es nagy-szilárdságú, egy-rétegű vázat fogad el, kiváló merevséggel és ütésállósággal, amely stabil járműtartást biztosít hosszú -nagy-terhelés mellett, és hatékonyan meghosszabbítja az egész jármű élettartamát. A felfüggesztési rendszer optimalizált néhány-laprugós szerkezetet használ, opcionális légrugós konfigurációval, ami nagymértékben javítja a jármű stabilitását és a rakományvédelmi teljesítményt. Az 1000 literes nagy{10}}űrtartalmú alumíniumötvözet kettős üzemanyagtartállyal (opcionális, 1100 literes bővített változat) felszerelt teherautó ultra-hosszú utazótávolságot ér el, hatékonyan csökkentve a gyakori tankolási megállásokat és javítva az általános szállítási hatékonyságot. A könnyű karosszéria-kialakítás tovább csökkenti a saját tömeget, növeli a tényleges teherbírást, és nagyobb gazdasági előnyöket biztosít a flottahasználók számára.